Transport et logistique : un seul outil pour les tournées et les bons de livraison

Dans une PME de transport ou de logistique, la journée se joue entre trois endroits : l'exploitation qui prépare les tournées, les chauffeurs sur la route, et le bureau qui facture. Entre les trois, l'information passe trop souvent par le téléphone, le papier et les tableurs. Un bon de livraison qui revient avec trois jours de retard, c'est une facture qui part avec trois jours de retard, et parfois une réserve oubliée qui coûte un litige. Voici comment nous concevons un outil qui relie ces trois mondes.

Les problèmes qu'on rencontre

• Les ordres de transport arrivent par tous les canaux : mail, téléphone, portail client, fichier envoyé le soir. Il faut les ressaisir avant de planifier.
• Les tournées se construisent à la main, à partir de la connaissance de l'exploitant, sans vue d'ensemble des contraintes (créneaux, véhicules, chauffeurs).
• Les bons de livraison papier reviennent tard, abîmés, parfois sans signature lisible.
• Les réserves et les incidents (colis endommagé, client absent, accès impossible) sont signalés oralement et mal tracés.
• Le client demande où en est sa livraison, et il faut appeler le chauffeur pour répondre.
• La facturation attend que tout soit revenu et vérifié.

Ce que doit faire l'outil

Centraliser les ordres de transport

Un point d'entrée unique pour toutes les demandes. Les ordres reçus par mail ou par fichier peuvent être lus automatiquement et pré-remplis ; un agent IA peut préparer la saisie et signaler ce qui manque, l'exploitant valide. Les clients réguliers peuvent saisir eux-mêmes leurs ordres dans un espace dédié.

Préparer les tournées

Une vue planning des véhicules et des chauffeurs, où l'on affecte les ordres en tenant compte des créneaux et des capacités. L'outil peut proposer un ordre de passage ; l'exploitant garde la main, parce qu'il connaît les clients, les accès et les habitudes que nul algorithme ne connaît.

Équiper les chauffeurs d'une application

Une application iOS et Android simple, pensée pour être utilisée en quelques secondes, à l'arrêt, et qui fonctionne même quand le réseau manque. Le chauffeur y trouve sa tournée, les adresses et les consignes, et il peut :

• faire signer le destinataire sur l'écran ;
• photographier la marchandise livrée ou endommagée ;
• saisir une réserve ou un incident en choisissant dans une liste ;
• signaler un client absent ou un accès impossible.

Tout remonte au bureau dès que la connexion le permet. Le bon de livraison est disponible le jour même, avec signature, photos et horodatage.

Informer les clients

Un suivi consultable par le client, et des notifications aux étapes clés : prise en charge, livraison prévue, livraison effectuée. Chaque appel « où en est ma livraison ? » évité est du temps rendu à l'exploitation. Pour les échanges avec les clients, nous avons déjà développé, pour une agence, un logiciel de messagerie qui réunit WhatsApp, Instagram, e-mail, Messenger et SMS dans un seul écran, avec des réponses préparées par IA : le même principe s'applique à un service client transport.

Facturer sans attendre

Les livraisons validées alimentent directement la facturation. Avec la facturation électronique, obligatoire à la réception pour toutes les entreprises à partir du 1er septembre 2026 et à l'émission pour les PME en septembre 2027, l'outil doit aussi savoir transmettre les factures à votre plateforme agréée.

Ce que nous pouvons montrer, et ce que nous ne pouvons pas

Nous n'avons pas encore livré de logiciel de transport à citer. Les briques, en revanche, existent dans nos réalisations : des applications mobiles en production, la messagerie unifiée citée plus haut et l'application de notre agent IA. Le même raisonnement vaut pour le BTP, comme nous l'expliquions dans notre article sur les chantiers : le cœur du sujet est toujours la circulation de l'information entre le terrain et le bureau.

Comment nous conduisons ce type de projet

1. Une journée avec l'exploitation et une tournée avec un chauffeur, pour voir où l'information se perd.
2. Des maquettes cliquables de l'écran d'exploitation et de l'application chauffeur, testées par les intéressés. Le prix est fixé à cette étape, avant de coder.
3. Une version testable toutes les deux semaines, déployée d'abord sur quelques tournées pilotes.
4. Les tests avec les utilisateurs, puis la livraison et la formation. Le code source et la documentation vous sont remis.

Les questions à vous poser

• Combien de jours entre une livraison et sa facture ?
• Combien d'ordres de transport ressaisissez-vous chaque jour ?
• Combien d'appels clients par jour pour savoir où en est une livraison ?
• Vos outils actuels (comptabilité, portail client, télématique) peuvent-ils être connectés ?

Si ces questions vous parlent, un logiciel métier conçu autour de vos tournées peut changer vos journées. Pour poser le besoin, prenez un rendez-vous de 30 minutes, gratuit, en visio ou au studio à Nevers.